A Ferrovia Norte-Sul é uma das obras mais caras do Brasil e o projeto começou ser elaborado em 1987, e somente à partir de 2009 é que começara as obras. Apenas um trecho está concluído. Ou seja, entre Açailândia, no Maranhão e Palmas ( Tocantins ). O Ministério Público do Estado de São Paulo investiga uma série de irregularidades na Ferrovia Norte -Sul e determinou nesta semana o bloqueio financeiro de R$ 56 milhões e improbidade administrativa na instalação e execução das obras desta ferrovia Norte-Sul que possui sobrepreço e superfaturamento, dentre outras irregularidades que estão sendo apuradas pela Justiça.

Estão envolvidas neste processo investigatório as empresas VALEC Engenharia, Construções e Ferrovias S.A; SGS Enger Engenharia Ltda; Triunfo Lesa infra- Estrutura S/A (TIISA) e dois diretores desta última companhia. O processo judicial é de número: 0001224-50.2016.403.6124 e basta acessar: Justiça Federal de Primeiro Grau em São Paulo para verificar mais dados referentes a este caso da Ferrovia Norte-Sul.

A Ferrovia Norte-Sul teve desde início de projeto tramitando para aprovação na Câmara Federal e no Senado Federal, facilitações suspeitas e o caso mais emblemático foi de um senador catarinense que fazia parte da mesa do Senado Federal e que numa sessão com presenças pífias de membros do senado, acabou aprovando num canetaço o projeto da Ferrovia Norte-Sul. O caso repercutiu e muito na imprensa nacional e internacional na época. Passados alguns anos, escândalos e mais escândalos foram registrados em obras da Ferrovia Norte-Sul. O projeto inflado por superfaturamentos e utilização de materiais como brita com barro como foi detectado em exames laboratoriais específicos sob resistência de materiais, foi um destes casos constatados em obras desta ferrovia.

O Tribunal de Contas da União - TCU abriu inclusive, uma auditoria para investigações em trechos desta obra. Na Câmara Federal, o projeto da Ferrovia Norte-Sul número 6.198-c, foi aprovado em 2009 sem emendas nos termos da relatoria e em seguida teve início após aprovado pelo Senado Federal e sancionado pelo Governo Federal ( na época José Sarney); começou então as obras do trecho desta ferrovia entre Açailândia, no Maranhão (terra natal de José Sarney,PMDB); até Palmas (TO). A Ferrovia Norte -Sul possui trecho total de 4.155 quilômetros e corta os estados do Maranhão; Tocantins; Goiás; Mato Grosso; Minas Gerais; São Paulo; Paraná; Santa Catarina e Rio Grande do Sul.

Esta ferrovia permite uma velocidade de 83 quilômetros por hora. A depender da velocidade da construção da ferrovia Norte-Sul, recheada de corrupção; deverá ser concluída daqui algumas décadas. A lentidão da efetivação das obras é pior do que passos de tartaruga e o consumo milionário de investimentos financeiros nas obras agora são ampliados através de investigações por parte do Ministério Público de São Paulo.